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内部邮件显示,特斯拉或遮盖Model S电池组设计缺陷长达8年

2020-06-28/ 绥中新媒体/ 查看: 214/ 评论: 10

摘要原标题:内部邮件显示,特斯拉或遮盖ModelS电池组设计缺陷长达8年记者|周纯粼虽然特斯拉尚未对本年多次产生的
 

原标题:内部邮件显示,特斯拉或遮盖Model S电池组设计缺陷长达8年

记者 | 周纯粼

虽然特斯拉尚未对本年多次产生的电池起火事件作出官方回应,但外媒公布了一篇观察文章,该文揭破了特斯拉大概早就知道起电池包设计存在缺陷。

日前,外媒Business Insider消息称,其得到的一份特斯拉内部邮件显示,早在2012年,特斯拉的首款Model S从该公司加州弗里蒙特工场下线时,该公司就知道该车型存在一个可能导致电池内部电解液走漏的设计缺陷。

免费超碰在线最新是为什么参与此次观察的专家表示,这些电解液可能会导致汽车电池短路,或在电池内留下易燃残留物。

观察显示,设计缺陷的要害问题在于冷却装置——内部称为冷却线圈——它包裹着电池,将冷却液推送到电池周围以调治温度。

根据特斯拉内部邮件和三位知情人士的说法,冷却线圈的端头配件是由脆弱的铝制成的,端头配件的南北极部门本应钎焊在一起的地方有时会形成微小的针孔。

第三方公司对该部件举行了两次检测。

在2012年7月,一些冷却线圈被送到纽约北部的一家名为IMR测试实验室的测试实验室。根据IMR的陈诉,冷却线圈上的末端配件不切合划定强度铝合金的化学要求。

一位知情人士表示,该结果早已告知特斯拉,但其时Model S汽车仍不停下线并运出工场。 根据特斯拉2012年第三季度财报,该公司交付了凌驾250辆Model S轿车。

免费超碰在线最新是为什么里卡多战略咨询公司副总裁杰森-舒格(Jason Schug)曾对特斯拉的Model S和Model X汽车举行过拆解,这两款汽车共用同一电池。他表示,如果冷却液走漏到电池模块中,可能会使电池失去功效。

“当我们拆解特斯拉Model X时,一名技能职员不警惕将冷却液洒在了电池组中,它在那里放置了很长时间,” Jason Schug说:“虽然没有直接的伤害,但当我们在相当长的一段时间后拆下电池模块时,我们发明电池单元上有许多地方被腐化,而且情况很严重,一些电池单元的电解液都在走漏。如果这种情况产生在现场而不被发明,可能会导致电池被烧坏。”

2012年8月,冷却线圈上的末端配件再次举行了测试。 特斯拉将该部件送到一家工程和科学咨询公司Exponent。 根据特斯拉的内部电子邮件,这家公司感到担心,由于他们无法让冷却线圈上的末端,配件两头保持精密联合,这是电解液走漏的来源。

免费超碰在线最新是为什么2012年8月的一封特斯拉内部邮件中,一名特斯拉员工将它们描述为“被一根线挂着”。

免费超碰在线最新是为什么在Exponent公司处置惩罚此事的工程师是一个名叫Scott Lieberman的人。他现在在LPI公司事情。 他拒绝就此事发表评论。不外,在检察的他与特斯拉之间的内部邮件中,他对该部件的意见很明确。他在测试后发明测试质料存在缺陷——特别是可能导致电解液走漏的微小针孔。

大量的邮件信息显示,直到2012年底,特斯拉仍在生产的差别阶段发明走漏的线圈。其中,有些是在生产线上发明的,属于“要害质量问题”,也有些是当电解液渗入电池组后被发明的。文件显示,2012年时该问题已被陈诉给公司高层。

免费超碰在线最新是为什么在2012年9月尾发送的另一封邮件中,特斯拉员工表示,生产线上的工人有时不得不使用锤子来让末端配件保持在一起。据邮件显示,特斯拉在2012年11月之前一直在生产线上发明末端有小孔的线圈,终极高级管理层被告知了这个问题。

免费超碰在线最新是为什么直至目前,外界也不清晰该公司何时或是否改变了该零件的设计。特斯拉对此没有回应。

免费超碰在线最新是为什么一位在2014年脱离特斯拉的前员工表示,由于特斯拉急于实现生产目标,员工有时会强行将末端配件组装在一起。

“我们确实发明了几辆车的(走漏),”这位前员工说。“我不知道详细有几多。”


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